#m2컴페티션시승기 #m2컴페티션시승
#BMWm2컴페티션 M4와 동일한 파워 트레인이 적용되어
M2와는 완전히 다른 차임을 느낄 수 있는 모델!
타보기 전까지는 몰랐다 하지만 시승해보니 M2가 아니라
M4가 느껴질 정도로 와일드한 야성미를 보여주는 M2 컴페티션은
오히려 가속 페달을 밟는 것과 동시에 뒷바퀴가 털리지 않는
M4보다 야성미가 넘치고 박력 있다.
#bmw도이치모터스성수 전시장에서 M 시승 행사를
진행하여 한 블록 정도로만 돌고 왔고
시승 코스도 짧고 시간도 짧았기 때문에 느낀 점만 적어볼까 한다
승차감은 탄탄할 거 같지만 생각보다 편안한 승차감이 제공되고
천천히 주행해도 편안하면서 콤팩트한 느낌이 인상적이다
가볍다고 느껴질 정도로 안정감+편안함이 제공되는
승차감은 일상 주행에서도 높은 만족감을 느낄 수 있을 것으로 보인다
스티어링 휠의 그립감도 좋고 M이지만 부드러운 스티어링 휠의
무게감도 나쁘지 않았다 스티어링 휠은 무겁게 세팅할 수 있지만
눈에 안 들어와서 스티어링 휠을 무겁게 세팅하지 못했고
있는 줄도 잘 몰랐다.
가속 페달의 응답성도 빠르고 가속 페달은 1mm 간격으로 조절할 수 있을 정도로
부드러우며 가속 페달을 밟는 것과 동시에 뒷바퀴가
사정없이 털리는데 어젯밤 저녁에 비가 와서 그렇기도 하지만
이미 도로는 말라 있는 상태이나 뒷바퀴가 사정없이 털렸다.
뒷바퀴만 번아웃 할 때처럼 털리기만 할 뿐 오버 스티어가
발생하지는 않았다. 물론 트랙션 컨트롤을 끄지 않은 것도 있고
끄지 않고도 털릴 정도로 M2 컴페티션이 파워는 아주 훌륭했다.
M4 보다 하위 모델이지만 M2 컴페티션에서 M4를 느낄 수 있으면서
와일드한 퍼포먼스가 마음을 사로잡았으나...
개인적으로 BMW 모델이나 M은 취향이 아니기에
M2 컴피티션도 마찬가지로 재미를 느끼지는 못했다.
폭발적인 가속력은 아주 만족스러웠고 달리는 맛이 일품이었다
브레이크 제동력도 스트로크에 따라 제동 거리를 조절할 수 있으며
100km 이상 고속에서 신속하고 짧은 제동력을 보여주지만
m2와 마찬가지로 대형 4p 브레이크가 장착되어
안 그래도 밀리는 브레이크를 그대로 들어가 있으니
서킷에서 제대로 달리면 3바퀴를 끝으로 브레이크 수명이 마감될 것이다
M2 컴페티션이 칭찬하고 싶은 점이 있다면 바로 배기 사운드인데
실내 정숙성이 뛰어나다 보니 실내에서 듣는 배기 사운드가
적게 들릴 수 있으나 막상 외부에서 듣는 배기 사운드는
M4보다도 크고 무거우면서 와일드한 사운드는 배기 튜닝이
필요 없을 정도로 십이분 120% 만족감을 느꼈던 부분이다
패들 시프트 응답성은 물론 빠르고 rpm을 최고 점까지 끌어올려서
사용하지 않아도 출력이 넘친다.
스포츠 주행을 하지 못해서 굉장히 아쉬웠지만
물론할 곳도 없을뿐더러 뒷바퀴를 던져 보지 못한 것도 아쉽기만 하다.
M2 컴페티션 모델도 M4처럼 엔진 반응을 빠르게 만들어 주는
시스템도 적용되어 스포츠 주행의 즐거움을 배로 안겨줄 것이다.
개인적으로 M2 컴페티션이 M4보다도 와일드해서 좋았지만
잘 돌기도 하지만 잘 돌아서도 재미있는 것도 아니고
지금까지 M 모델 시승해본것 중에서는 괜찮았던 거 같다.
앞서 말했듯 M2를 비롯한 BMW M 시리즈는 본인 취향이 아니라 재미없다.
머슬카처럼 뒷바퀴가 사정없이 털리면서 오버스티어가 발생하며
사고 날 정도로 위험한 차에서 재미를 느끼는데...
그에 비하면 M은 야생에서 길러진 말이 아니라
사람 손에서 많이 길들어진 차라 운전자가 원하는 데로 컨트롤할 수 있으니
좋은 차임이 분명하지만 본인 취향은 아니다
같은 돈이라도 직수입으로 콜벳을 사지 M2, M4, M3
심장이 뛰지도 않고 감흥도 감동도 없었다.
굳이 M2 컴페티션을 구매하고 싶다면 이번달에
구매하는 것이 가장 좋은데 #개별소비세인하 12월을 끝으로
종료되어 이번에 구매 하지 않으면 오른 가격으로 구매하면 된다.
어차피 이번달 출고 안된다!
어리석은 판단은 본인 몫!
BMW 리스, 장기렌트 신차 구매 문의
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