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#익스플로러하이브리드시승기
포드의 인기 모델이자 주력 차종 익스플로러!
하이브리드 모델이 드디어 출시되어 시승차도 마련됐고
재고도 2-3대만 있어 즉시 출고 가능하다
대략 1시간 정도 시승했고 2.3 에코부스트 모델과
차이 점만 설명하고자 한다,,
일단 엔진부터도 다르고 판매 가격도 다르니
다른 점이 옵션 이외에 많을 거 판단!
2020 포드 익스플로러 하이브리드 제원은 3,000cc 가솔린+전기모터
자동 10단 변속기, 4륜 구동, 405 마력, 57.3 토크, 복합연비 9.3km,
공차중량 2,625km 서스펜션 앞은 맥퍼슨 뒤는 멀티링크 사용하고
#포드익스플로러하이브리드가격 7,390만 원
하이브리드 지원금 해당 사항 없고 할인도 없다!!
2.3 에코부스트 모델은 차 크기를 무색게 하듯
콤팩트하면서 가볍고 통통 튀는 승차감을 제공하는 반면에
하이브리드 모델의 승차감은 무게감 있는 안정적인 승차감이
인상적이고 무게감 뿐만 아니라 6기통 엔진에서 제공되는
여유 있는 출력과 높은 실내 정숙성에 부드럽고 편안한 승차감이
가장 인상적이었다고 할 수 있다!!
마그네틱 컨트롤은 아니지만 그만큼 부드럽고 편안한
승차감이 제공돼서 만족도가 정말 높았다!
정말로 마음먹고 와인딩 도로에서 달린 것은 아니지만
90도 되는 숏 커브에서 급 가속 시 롤링 억제력도 뛰어나
2.3보다는 무거워 롤이 발생할 거라 생각했으나
조금의 롤링도 허용하지 않는 익스플로러의 억제력도
마음에 들었다!!
넓은 전방 시인성과 사각지대라고는 전혀 보이지 않는 시인성으로
대형 SUV 익스플로러의 차폭이나 전장을 쉽게 감을 익힐 수 있는데
개인적인 생각으로 2.3 모델보다 승차감이 무게감 있고
안정적이고 부드러운 것뿐인데 가볍고 콤팩트했던 2.3보다도
실내가 더욱 넓게 느껴졌다!!
스티어링 휠의 그립감도 좋고 승차감이 무거운 만큼이나
스티어링 휠의 무게감도 2.3 모델과는 달랐다
가벼운 느낌은 없고 적당히 무게감 있는 부드러운 스티어링 휠은
안정된 주행성능과 드라이빙을 느끼기에 충분했다
전기 충전은 9시간이면 일반 충전기로 완전히 충전되고
급속 충전으로 30분이면 충전이 가능하다
전기모터와 6기통 엔진의 결합된 가속력은 가히 폭발적이다!
가속할 때 들려오는 엔진 사운드도 좋아서
드라이빙의 즐거움도 조금은 제공된다.
가속할 때 들려오는 엔진 사운드는 사운드 제너레이터처럼 들리지만
탑재되지 않았는데도 좋은 사운드를 제공하지만
무거운 무게 때문인지 100km 이상 고속에서 제동 시
브레이크가 밀린다, 브레이크 답력도 앞에 몰려 있어
100% 풀 브레이킹을 하지 않더라도 50%만 밟아도
제동되지만 브레이크가 밀리니 항상 미리 제동해야 할 것이다
익스플로러뿐만이 아니고 요즘 출시된
다른 하이브리드 모델도 마찬가지!
회생 제동 시스템도 갖추고 있으며 주행 중 하이브리드
구동력도 볼 수 있다!
2020 익스플로러 하이브리드 2.3 에코부스트 모델보다
개인적으로 3.0 하이브리드 모델을 시승해보고
만족도가 높았다!
하이브리드 모델이 2.3 모델보다 당연히 가격도 높고
할인도 없지만 구매해도 굉장히 만족도가 높을 거라 판단
익스플로러 하이브리드 장점
1. 높은 실내 정숙성
2. 안정적이고 편안한 승차감
3. 폭발적인 가속력
4. 가속 시 들려오는 엔진 사운드 및 드라이빙 재미
5. 높은 롤링 억제력
아쉬운 점
1. 밀리는 브레이크
2. 9시간의 늦는 완충 시간
장점과 단점을 보기 쉽게 나열해봤다
시승차도 있으니 구매는 본인 몫!
2020 포드 익스플로러 하이브리드
화이트 / 블랙 시트 1대
블랙 / 샌드스톤 시트 1대
마그네틱 / 샌드스톤 시트 1대
즉시 출고 가능
포드 링컨 리스 장기렌트 신차 구매 문의
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