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2019 토요타 라브4 하이브리드 시승기 풀체인지 된 토요타 중형 SUV 라브4! 이전에 가솔린 전륜 엔트리 모델, 2WD 하이브리드를 시승해보고 2WD 하이브리드 만으로도 충분한 만족감을 얻었었다. 담당 SC 말에 따르면 4WD 하이브리드 최고 등급 모델이 가장 좋다고 말로만 들었는데 막상 시승해보고 나니 4WD 하이브리드가 왜 좋아고 하는지 피부로 느낄 수 있었는데 시승은 레인지별로 모두 시승해봤으니 차이점만 설명해보도록 하겠다 2019 토요타 라브4 하이브리드 4WD의 제원은 2,500cc 가솔린 하이브리드, 4륜 구동, 합산 222 마력, 22.5 토크, 복합연비 15.5km, 공차중량 1,720kg, 서스펜션 앞은 맥퍼슨 뒤는 더블 위시본을 사용 가격은 2WD 하이브리드 3,930만 원, 4WD 하이브리드 4,580만 원, 2WD 가솔..
2019 미니 클럽맨 디젤 1박 2일 시승기 이번에 리뷰하게 된 차는 미니 준중형급 세단 클럽맨 디젤 가장 기본 모델이다 슈퍼레이스 2라운드에서 수송차로 디젤 모델이 왔다 갔다 했던 그 차인데 뒤에 탑승하고 시승차 있는 곳까지 아주 잠시 동안이지만 실내 정숙성도 좋고 진동도 없어 상당히 괜찮다고 생각돼서 하루 동안 함께 했지만 기대 이상 만족감을 줬다 19년형으로 변경되면서 게트락 변속기로 변경 후 이전에 시승했던 3 도어 디젤, 5 도어 디젤 모두 변속기 변경 전 모델보다 높은 실내 정숙성, 미니 쿠퍼의 퍼포먼스 드라이빙, 높은 연비 등 높은 완성도를 보여줬다! 가장 큰 장점은 디젤 엔진 소음인데 외부 소음도 적고 특히 높은 실내 정숙성에 진동도 없다는 점에서도 아주 칭찬하고 싶다! 시트 마감도 깔끔하고 기본 모델이지만 운전석, 조수석 전동 시트..
2019 링컨 노틸러스 시승기 MKX 마이너 체인지 모델 노틸러스 MKX의 부족했던 고급스러움과 편의 사항들 거기에 플래그십 컨티넨탈 보다 섬세한 자율 주행 기능도 탑재됐고 편안하면서 아늑한 주행 느낌이 인상적이었던 노틸러스! 2019 링컨 노틸러스의 제원은 V6 2,700cc 가솔린 트윈터보, 4륜 구동, 자동 8단 변속기, 333마력, 54.7 토크, 복합연비 8.7km, 공차중량 2.195kg, 서스펜션 앞은 맥퍼슨 뒤는 인테그랄 링크 사용 가격은 200A 5,870만 원, 300A 6600만 원이고 할인은 없다! 이전에 스테이지 28 프리미어 모터스 노틸러스 시승 행사에서 잠깐 순환도로 주행으로 편안하면서 부드러운 승차감과 높은 인식률을 보이는 어댑티브 크루즈 (CO-PILOT 360) 시스템 등 잠깐 간만 보는 정도로 시승했..
2019 BMW 330i 시승기 풀체인지 된 BMW 스포츠 세단 3 시리즈! 320d 디젤 모델도 시승했을 때 아주 큰 만족감을 느꼈었는데... 디젤과 가솔린 엔진의 차이점은 확실히 달랐다! 디젤도 가솔린이라고 착각할 만큼 실내 정숙성이 굉장히 좋고 다 좋은데... 역시나 가솔린 모델의 폭발적인 가속력과 스피드는 따라올 수 없었다. 330i도 M 스포츠와 럭셔리 차이가 있는데 M 스포츠에는 퍼포먼스 댐퍼 같은 M 스포츠 패키지가 탑재돼 스포츠 주행에 적합하다. 물론 럭셔리가 못 달리는 것은 아니지만 굳이 달리는데 중점을 두고 싶다면 럭셔리보다는 M 스포츠가 좋을 것이다. 짧게 일상 주행과 와인딩을 섞은 시승으로 느낀 점만 적어 볼까 한다. 2019 BMW 330i의 제원은 2,000cc 가솔린 트윈 터보 차저, 4륜 구동, 258 마력..
2019 미니 3 도어 1박 2일 시승기 미니 가장 기본 모델 3 도어 가솔린 1,500cc 가솔린, 136마력, 22.5 토크, 복합연비 12.5km 가격 3,240만 원이다 저렴한 가격과 높은 연비 일상 주행에서의 편안함과 미니의 매력을 가장 돋보여줄 수 있는 모델 미니 쿠퍼 3도어 가솔린! 1박 2일 시승이지만 차와 함께 하는 시간은 길어봐야 6시간 내외이기 때문에 세워두는 시간이 더 많다! 허나 일상 주행 시승으로 함께 하면서 좋았던 점과 아쉬웠던 점을 풀어보도록 할 테니 본인 생각과 달라도 이해해주기 바란다! 시트 느낌은 버킷 시트처럼 딱딱하지만 편안했고 사이드 볼스터가 몸을 잘 잡아줘서 고속 주행이나 스포츠 주행에서는 안정감을 주고 일상 주행에서는 탄탄한 승차감과 편안함을 제공해 만족했다 기본 모델은 운전석 암 레스트가 적용되지 않았..
2019 르노 QM6 LPe 시승기 2019 르노 QM6 LPe 새롭게 가스 모델이 출시되면서 시승차고 함께 들어왔다. 가스차라고 해서 이전에 가솔린 GDe와 큰 차이가 없을거라 생각했지만 그 생각은 완전히 틀렸고 가솔린 보다 훨씬 마음에 들었다! 그 이유는 아래 설명하기로 하고 참고로 시승차는 최고 등급 풀옵션이다! 마이너 체인지 모델이지만 큰 변화는 없다 위는 가솔린 아래는 가스 모델 인데 얼핏 봐서 큰차이는 없어 보이지만 그릴 디자인 패턴이 일자가 아니라 마름모 꼴로 추가됐고 범퍼 하단도 안개등 아래를 감싸는 크롬 라인과 안개등 위를 일자로 가로지르는 크롬 라인이 추가되면서 조금 더 고급스러워 보인다 사각 지대는 없고 전방 시인성이 좋아 주행하면서 도로 상황 파악이 쉽고 중형급이지만 대형급 처럼 실내 공간이 여유로워 넓은 시인성을 제..
2020 레인지로버 이보크 시승기 2020 레인지로버 이보크 풀 체인지 된 레인지로버 막내 소형 SUV 2세대 이보크 벨라와 디자인이 거의 똑같아서 소형 벨라라고 생각하면 될듯한 이보크 시승차는 180D 디젤 R 다이내믹 최고 등급이다. 사진 설명을 입력하세요. 이전 모델 같은 경우 소음도 크고 실내 공간도 좁고 아쉬운 점들이 많았지만 신형 2세대 이보크는 전시차를 보는 것보다 시승했을 때의 만족감은 더 컸다! 최고 등급이지만 휠이 블랙과 커팅 투톤으로 적용되지 않았는데 퍼스트 에디션에만 들어가는 옵션이라 풀옵션 모델은 원톤 휠이 적용된다. 2019 서울 모터쇼 개막과 함께 론칭된 인기 있는 고급 콤팩트 SUV 2세대 이보크! 짧지만 느꼈던 점만 아래에 풀어 놓도록 하겠다! 2020 레인지로버 이보크의 제원은 2,000cc 디젤, 4륜 ..

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